Почетак 2022: опште повећање од више од 15%, повећање цене одбатерије за напајањешири се по целом индустријском ланцу

Резиме

Неколико руководилаца избатерија за напајањекомпаније су саопштиле да је цена електричних батерија генерално порасла за више од 15%, а поједини купци су порасли за 20%-30%.

Почетком 2022. осећај повећања цена у целом индустријском ланцубатерије за напајањепроширила се, а поскупљења су се чула једно за другим.

У погледу перформанси терминала, цене нових енергетских возила су заједно порасле.Цена нових енергетских возила је увек била јака и коначно је сломила одбрану, што је изазвало велико повећање цена, у распону од хиљада јуана до десетина хиљада јуана.

Од првог круга поскупљења крајем прошле године, тржиште нових енергетских возила ушло је у други круг поскупљења.Према непотпуним статистичким подацима, скоро 20 аутомобилских компанија најавило је повећање цена за своје нове енергетске моделе, укључујући Теслу, БИД, Ксиаопенг, САИЦ Роеве, Фолксваген, итд., укључујући независне, финансиране из иностранства, заједничке подухвате и нове снаге, укључујући као чак неколико модела.десет.

На пример, БИД је 1. фебруара најавио да ће прилагодити своје званичне цене занову енергијумодели везани за њену Династију и Океан.и, Иуан Про, Хан ЕВ/ДМ, Танг ДМ-и, 2021 Танг ДМ, Долпхин и други популарни модели, повећање је 1.000-7.000 јуана.

Главни покретачки фактори који стоје иза повећања цена на тржишту нових енергетских возила су: прво, субвенција је опала за 30%, смањујући 5.400 јуана за бицикле преко 400 км који испуњавају стандард;друго, недостатак језгра и високе цене сировина довели су до високих трошкова;треће, , ценабатерија за напајањесе преноси, а главна фабрика мотора је принуђена да прилагођава цену и коначно нема другог избора него да пренесе притисак трошкова на крајње тржиште.

Ценабатерије за напајањегенерално порасла за више од 15%.Број одбатерија за напајањеРуководиоци компаније рекли су Гаогонг Литхиум-у да је ценабатерије за напајањеје генерално порастао за више од 15%, а неки купци су порасли за 20%-30%.

„Не може да потраје ако се не диже“ постао је најбеспомоћнији, али и најстварнији глас компанија за производњу батерија.

Од 2021, укупан домаћи ланац нове енергетске индустрије је у стању чврстог баланса понуде и потражње, а цене главнихлитијум батеријематеријали су наставили да расту, што је довело до наглог раста цена енергетских батерија.

Прошле године, компаније за производњу батерија су преузеле и превариле већину притиска на повећање трошкова сировина.У 2022. несташица сировина и поскупљење не само да се неће сузбити, већ ће се интензивирати.Притисак на трошкове компанија за производњу батерија је огроман, а такође је беспомоћно преносити га наниже на аутомобилске компаније.

„Неће радити ако се не подигне.У 2022. трошкови забатерије за напајањеће порасти за најмање 50% у односу на прошлу годину.Одговорно лице у батеријском предузећу је отворено рекао да су сировине за складиштење одавно потрошене, а цене сировина и даље расту.Узимајући у обзир средства за проширење капацитета, притисак на компаније за производњу батерија је заиста велики.је веома велика.

Митинг у сировинама је „луд“.У 2022. години, цене четири главна материјала, никл/кобалт/литијум/бакар/алуминијум, литијум хидроксид, литијум карбонат, литијум хексафлуорофосфат, ПВДФ, ВЦ, итд. ће расти заједно, а неки помоћни материјали су порасли неколико пута у поређењу са почетком године, показујући образац „скакања“.

Узимајући литијум карбонат, који је најактивнији у повећању цена, као пример, просечна цена литијум карбоната за батерију на Нову годину 2022. је 300.000 јуана по тони, што је повећање од 454% у односу на просечну цену од 55.000 јуана /тон почетком прошле године.Најновије вести, од сада, свеобухватна понуда литијум карбоната за батерије достигла је 420.000-465.000 јуана / тона, а тржиште је известило да „купци који долазе да купе литијум карбонат не питају цену, они ће је добити када имају робу“, што показује степен недостатка понуде и тражње.

Подаци из индустрије показују да за чисто електрична возила, када цена литијум карбоната порасте на 300.000 јуана/тони, цена сваког чистог електричног возила расте за око 8.000 јуана;када цена литијум карбоната порасте на 400.000 јуана по тони, цена електричног возила је порасла за око 11.000 јуана.

На основу овога, у индустрији је једногласна оцена да цена сировина наставља да расте, што доводи до трошковабатерије за напајањеда се повећа изнад максималног опсега притиска компанија за производњу батерија, а притисак трошкова је огроман.

У ствари, због повећања цена сировина, теоријски трошак ћелија ибатеријасистеми су порасли за више од 30% пре трећег квартала 2021, чак и узимајући у обзир утицај дугорочне сарадње, преговарачке моћи, обима куповине, периода рачуна итд. на стварне трошкове куповине и факторе као што су перформансе батерија, принос , и повећање стопе груписања ради заштите од све већег притиска неких материјалних трошкова, и трошкова раста цена сировина који се преносе набатерија за напајањестране такође расте за око 20%-25%.

Међутим, од 2022. године, сировине су наставиле да расту, а цена сировина на крају ћелије је генерално порасла за више од 50% у поређењу са прошлом годином, што је још бедније за већину компанија за производњу батерија које су већ на ивици профитабилности у 2021. „Сховдовн“ са ОЕМ-овима, настојећи да свари део притиска низводно.

За трећи и четврти нивобатеријапредузећа мале величине и слабе финансијске снаге, још је бедније.Они ће се суочити са непријатном ситуацијом да не могу добити робу и не могу произвести по наруџбини.

Међутим, чак и компаније за производњу батерија са великим обимом и снажном преговарачком моћи не могу да парирају брзини повећања цене сировина због свог дугорочног закључавања цена и способности закључавања сировог материјала.У извесној мери је порасла и цена батерија.На пример, БИД је још у новембру прошле године најавио да би цену неких батеријских производа требало повећати за најмање 20%.

У овом тренутку, растућа плима цена батерија се померила са дигиталног и малог напајања на напајање искладиште енергије, а компаније другог и трећег реда напредовале су до водећих компанија и у потпуности су прешле на низводно, па чак и терминална тржишта.

Суочен са новом рундом повећања цена, цео индустријски ланац нових енергетских возила активно истражује идеје за смањење трошкова и стратегије суочавања како би минимизирао утицај и обезбедио одржив и брз раст индустрије нових енергетских возила.

Суочени са ширењем повећања цена, најважније је за ОЕМ произвођаче, наравно, да свеобухватно промовишу смањење трошкова у свим димензијама, укључујући развој нових технологија са компанијама за производњу батерија, побољшање техничких показатеља производа, формирање диференциране конкурентности и побољшање укупне конкурентности. тржишта производа итд.

Поред тога, неки произвођачи оригиналне опреме одлучују да преузму иницијативу да успоре лансирање нових модела, како би смањили губитке, размотре активно смањење производње и продаје модела са озбиљним губицима и уместо тога промовишу моделе средњег и високог квалитета са висока интелигенција и бољи профит.

На пример, стратегија аутомобилске компаније није да повећа цену основних модела, већ да претвори интелигентне опционе производе у стандардну опрему, како би се надокнадио притисак растућих трошкова и смањио отпор потрошача на повећање цена.

За неке ОЕМ-ове класе А00, њихове стратегије су различите.На пример, најпродаванији модели класе А00 компаније Греат Валл Блацк Цат и Вхите Цат преузели су иницијативу да престану да примају наруџбине.Други ОЕМ нивоа А00 је рекао да ће у будућности можда добровољно одустати од субвенција, смањити производбатеријаживот и позиционирање производа, и уштедите продају бенцхмаркингом Хонггуанг Мини ЕВ.

За компаније које се баве батеријом, треба уложити све напоре да се смање интерни трошкови и побољша ефикасност.Неке компаније за производњу батерија признају да нема много простора за смањење трошкова у технологији производа, а како побољшати ефикасност и квалитет производње постаје кључ;у исто време, домаћа замена у чиповима ниске потражње и другим пољима се такође убрзава.

У целини, цена сировина наставља да расте, а висока ценабатерије за напајањеје унапред закључен.Батерија за напајањекомпаније треба да постепено разбију једноставан купопродајни однос у прошлости, створе нову врсту партнерства, спроводе стратешку сарадњу у већем обиму и на дубљем нивоу, промовишу координиран развој ланца снабдевања и преобликују нови ланац снабдевања. модел.

Што се тиче стратегије за сировине, компаније за електричне батерије такође убрзавају стратегију закључавања сировина узводно.Потписивањем уговора о гаранцији снабдевања са добављачима, улагањем у акције, оснивањем заједничких предузећа и активним истраживањем нових добављача, продором у набавку кључних сировина, распоредом минералних ресурса и распоредом рециклаже батерија, и свеобухватним повећањем конкурентности ланца снабдевања предузећа .